Toyota Colombia anunció que desde los modelos 2023 las Hilux y Fortuner diésel traen control de emisiones Euro 6. En la práctica, eso significa dos sistemas nuevos en el escape: el filtro de partículas (DPF) y la reducción catalítica selectiva (SCR), que funciona con urea automotriz (en otros países se vende como AdBlue).
Qué hace cada sistema
El filtro de partículas (DPF) atrapa el hollín, ese humo negro típico de los diésel. Cuando se llena, la camioneta lo “limpia” sola quemando ese hollín a alta temperatura. A ese proceso se le llama regeneración.
El sistema de urea (SCR) inyecta una pequeña cantidad de urea en el escape. La urea reacciona con los gases y convierte buena parte de los óxidos de nitrógeno en vapor de agua y nitrógeno. Tiene su propio tanque, distinto al del combustible.
Los cuidados que piden
1. Dale carretera para que el filtro se regenere
La regeneración necesita que el motor trabaje caliente un rato. Toyota advierte que la baja velocidad, los ralentís largos y el apagado y encendido frecuente pueden impedirla o interrumpirla. Si tu camioneta solo hace trayectos cortos en ciudad, sácala a carretera de vez en cuando y, si notas que está regenerando, no la apagues apenas llegas.
2. No ignores el testigo del filtro de partículas
Si se enciende, el filtro está saturado y no alcanzó a limpiarse solo. Ignorarlo puede dañar el filtro de forma permanente, y es una pieza costosa. En el taller se puede hacer una regeneración forzada con escáner, siempre después de revisar por qué se saturó.
3. Mantén lleno el tanque de urea
La urea se gasta con el uso y a veces hay que rellenarla entre mantenimientos. El tablero avisa con tiempo. No dejes que se acabe: cuando el tanque se vacía, el sistema puede limitar la potencia o impedir que el motor vuelva a encender, según el modelo.
4. Usa solo urea automotriz certificada
Nunca uses urea agrícola, agua ni aditivos “equivalentes”. Y mucho cuidado al tanquear: el tapón de la urea y el del diésel son distintos. Echar diésel en el tanque de urea (o al revés) daña el sistema y la reparación es muy costosa.
5. Usa el aceite de baja ceniza que pide Toyota
Un aceite que no es el indicado deja más cenizas al quemarse, y esas cenizas tapan el filtro de partículas, porque no se eliminan con la regeneración. El aceite correcto alarga la vida del filtro.
6. Tanquea diésel de buena calidad
Los motores Euro 6 son más sensibles a la calidad del combustible. Tanquea en estaciones confiables y no andes en reserva. Todo lo del artículo sobre cómo cuidar el sistema diésel de tu Toyota aplica igual aquí.
No anules el filtro ni el sistema de urea
Hay quienes ofrecen “quitar el DPF” o “desactivar la urea”. Además de ir contra la norma de emisiones, la camioneta queda trabajando por fuera de su calibración de fábrica y puede traer fallas de motor y problemas con la garantía.
En GIA
En nuestra sede Las Ferias Toyota hacemos el mantenimiento de diésel Euro 6 con el aceite para filtro de partículas que pide Toyota, la regeneración del DPF con escáner y el diagnóstico del sistema de urea. Antes de tocar nada te enviamos lo que encontramos y el precio.
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