Mucha gente cree que el refrigerante es “el agua del radiador”. No lo es, y tratarlo como agua es uno de los errores que más daños causa en los motores que recibimos.
Para qué sirve
- Mantiene la temperatura del motor en su punto, ni muy frío ni recalentado.
- Sube el punto de ebullición. Esto importa en Bogotá: por la altura, el agua sola hierve a menos de 100 °C. El refrigerante, junto con la presión del sistema, evita que hierva.
- Protege contra la corrosión el radiador, la bomba de agua y los conductos internos del motor.
- Cuida los sellos, como el de la bomba de agua.
Esas protecciones vienen de aditivos que se gastan con el tiempo. Por eso el refrigerante se cambia aunque se vea limpio.
Cada cuánto se cambia
| Recomendación de GIA | Primer cambio | Después |
|---|---|---|
| Mazda y Toyota | A los 100.000 km o 10 años | Cada 50.000 km o 5 años |
Lo primero que ocurra, kilómetros o tiempo. Los manuales de Mazda y Toyota permiten plazos más largos con el refrigerante original de larga duración. En GIA recomendamos estos intervalos más cortos por las condiciones de uso en Bogotá: altura, trancones y mucho tiempo con el motor encendido a baja velocidad. Si en algún momento le echaron agua u otro refrigerante al sistema, el cambio hay que hacerlo antes.
Los errores que más vemos
- Rellenar con agua. Diluye los aditivos: baja la protección contra la corrosión y el punto de ebullición.
- Mezclar refrigerantes de distinto tipo o color. Sus químicas pueden no ser compatibles y formar sedimentos.
- Abrir la tapa con el motor caliente. El sistema está a presión y el líquido puede salir hirviendo. Espera a que el motor se enfríe.
- Rellenar seguido sin preguntar por qué baja. Si el nivel baja, hay una fuga o un problema que hay que encontrar.
Señales de alerta
- La aguja de temperatura sube más de lo normal o se prende el testigo.
- El nivel del depósito baja entre una revisión y otra.
- El refrigerante se ve oscuro, oxidado o con grumos.
- Olor dulce dentro o fuera del carro, o charcos de color bajo el motor.
- La calefacción no calienta bien.
En GIA
En cada mantenimiento revisamos el nivel, el estado y las fugas del sistema de refrigeración, y te decimos cuándo toca el cambio según el plan de tu carro. Usamos el refrigerante que especifica la marca. Si ves alguna de las señales, escríbenos antes de seguir andando.
¿Tienes dudas con tu carro?
Escríbenos por WhatsApp. Te responde un asesor de la sede y antes de tocar nada te enviamos la evidencia y el precio.
Escribir por WhatsAppLa información de este artículo es general. Cada carro es distinto: sigue siempre el manual de tu vehículo y el diagnóstico de un técnico.
