Cuando pisas el freno, tu pie no detiene el carro: lo hace el líquido de frenos, que lleva la presión del pedal hasta las ruedas. Si ese líquido está en mal estado, el freno responde peor justo cuando más lo necesitas.
Por qué se daña aunque no se gaste
El líquido de frenos absorbe la humedad del aire, poco a poco y aunque el sistema esté cerrado. Esa humedad trae dos problemas:
- Baja el punto de ebullición. En una bajada larga los frenos se calientan mucho. Si el líquido hierve, se forman burbujas, el pedal se va al fondo y el carro frena mucho menos. Con unos dos años de uso, el agua acumulada puede bajar bastante su temperatura de ebullición.
- Oxida el sistema por dentro: las mordazas, los tubos y la unidad del ABS, que es una de las piezas más costosas del freno.
Cada cuánto se cambia
La recomendación más común es cada 2 años o 40.000 km, lo que ocurra primero, aunque el líquido se vea limpio y el nivel esté completo. Revisa siempre el plan de mantenimiento de tu carro.
Mazda indica en sus manuales que el cambio debe ser anual si se usan mucho los frenos (por ejemplo, manejo en montaña) o si el carro anda en climas muy húmedos.
Si vives en Bogotá, esto te aplica
Bajar a Melgar, Girardot, Villeta o cruzar La Línea exige mucho a los frenos durante muchos kilómetros. Si haces esos viajes seguido, no estires el cambio del líquido.
Señales de alerta
- El pedal se siente esponjoso o baja más de lo normal.
- Los frenos “se cansan” en las bajadas largas.
- El líquido del depósito se ve oscuro.
- Se enciende el testigo de frenos o el del ABS.
- El nivel baja: puede haber una fuga o pastillas muy gastadas.
Cómo se hace bien
No basta con rellenar el depósito. El cambio correcto consiste en purgar todo el sistema, rueda por rueda, hasta que salga líquido nuevo y sin burbujas, con el tipo de líquido que indica el fabricante (DOT 3 o DOT 4). Nunca mezcles tipos distintos.
En GIA
Revisamos el estado y el nivel del líquido de frenos en cada mantenimiento y te avisamos cuando toca el cambio. Lo hacemos purgando todo el sistema con el líquido que pide la marca, y antes de entregarte el carro otro técnico revisa el trabajo y probamos los frenos en ruta.
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Escribir por WhatsAppLa información de este artículo es general. Cada carro es distinto: sigue siempre el manual de tu vehículo y el diagnóstico de un técnico.
