Muchos Mazda recientes ya no tienen palanca de freno de mano: tienen un botón. Es el freno de parqueo eléctrico (EPB). Lo tienen, por ejemplo, el Mazda 3 y la CX-30 desde 2019, y las versiones de CX-5, CX-9 y Mazda 6 que traen el botón en lugar de la palanca.
Es un sistema cómodo y seguro, pero cambia por completo la forma de hacer algo que antes era rutina: cambiar las pastillas traseras.
Por qué es diferente
En un freno tradicional, para poner pastillas nuevas el técnico empuja el pistón de la mordaza hacia adentro y listo. En un freno eléctrico, ese pistón lo mueve un pequeño motor eléctrico con un mecanismo de tornillo. No se puede empujar a la fuerza.
Para retraerlo, el carro tiene un modo de mantenimiento que se activa con un procedimiento específico o con el escáner de diagnóstico. El sistema abre la mordaza de forma controlada, se cambian las pastillas y al final se sale del modo y se verifica que todo funcione.
Qué se puede dañar si se hace mal
- El motor o el mecanismo de la mordaza, si se fuerza el pistón con una prensa. Es una de las piezas más costosas del freno trasero.
- El pistón y sus sellos, si se gira o se empuja sin la herramienta adecuada. En algunos modelos el pistón no se debe girar; en otros se gira solo con herramienta especial.
- El freno queda bloqueado o con el testigo encendido, si el procedimiento se interrumpe.
- Arrastre del freno: si el sistema no queda bien calibrado, la pastilla roza todo el tiempo, se gasta en poco tiempo, calienta el disco y el carro pierde fuerza.
Cómo se hace bien
- Cargador de batería conectado durante todo el trabajo. Si el voltaje baja en medio del procedimiento, el sistema puede quedarse en modo de mantenimiento y no salir.
- Activar el modo de mantenimiento con el procedimiento de Mazda o con el escáner.
- Cambiar las pastillas, limpiar y lubricar las guías, y revisar el estado del disco.
- Salir del modo de mantenimiento, aplicar y soltar el freno varias veces, y escanear para confirmar que no quedaron códigos de falla.
- Prueba de ruta y revisión de que las ruedas giren libres, sin arrastre.
Si ya te pasó
Si después de un cambio de pastillas el freno quedó bloqueado o con el testigo prendido, no siempre hay que cambiar el motor de la mordaza. Cuando el problema fue una caída de voltaje durante el procedimiento, normalmente se recupera haciendo el procedimiento completo y correcto. Primero se diagnostica.
Cómo saber si tu Mazda lo tiene
Mira la consola central: si en lugar de palanca hay un botón con el símbolo (P), tu carro tiene freno de parqueo eléctrico. En ese caso, cuando te toque cambiar pastillas traseras, pregunta en el taller cómo lo van a hacer.
En GIA
Somos especialistas en Mazda: hacemos el cambio con escáner, el procedimiento del fabricante y el cargador conectado. Te mostramos las pastillas que salieron y el estado de los discos, y antes de entregarte el carro otro técnico revisa el trabajo.
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Escribir por WhatsAppLa información de este artículo es general. Cada carro es distinto: sigue siempre el manual de tu vehículo y el diagnóstico de un técnico.
